哽咽的贾跃亭和“妖魔化”的乐视

淘宝天猫

在乐视的过往公开活动之中,贾跃亭总是习惯于用哽咽、诗歌或是典型的“乐视话术”来抒发自己的强烈情感。

上一次3月28日的乐视年会上,贾跃亭演唱《野子》引发媒体关注,而这一次又是用舒婷的《这也是一切》来描述女排精神和超级汽车——一切的现在都孕育着未来。用符号学的阐释来看,审美情感的抽象化过程体现了符号化的现象或状态。每一次诗与歌的运用都凝结了贾跃亭本人的强烈情感色彩。这种宏大的话语伴随着贾跃亭的哽咽和诗歌有时会显得有些“吊诡”。

事实上,过去,在乐视新品发布会上,贾跃亭也时常因为情绪激动而哽咽,他的第一次哽咽发生在2015年的“414超级手机发布会”上,而第二次哽咽则是发生在今年“426超级汽车发布会”上。有自媒体甚至还因为这两次哽咽两度撰文,分析贾跃亭哽咽背后,乐视的经营状况和乐视的价值观。

虽然说强烈的情感色彩在现场非常具有感染力,但贾跃亭的哽咽也成为了一些人的槽点。此前从亚马逊跳槽到乐视,短暂呆了5个月后便旋即离职的亚马逊中国副总裁张思宏在离职后甚至还吐槽“426超级汽车发布会”上的那次哽咽,称让他“手足无措惶恐不已”。

因为这种哽咽与此同时的是语言、表述以及各种行为颇为张扬的乐视。所谓“超级汽车”、“美的令人窒息”、“生态化反”、“ET时代”、“单挑BAT”、“七大子生态”这一整套话术有时在外界听来陌生而奇特,但乐视员工对此却深信不疑,时常在朋友圈刷屏乐视动态。这一系列举动配合着乐视的生态故事和攻击性十足的表现,让乐视在外人眼中几乎成了一个谜题。各种言论尘嚣其上,但谁也不能完整的参透这家公司。这样一家公司甚至因为某种过于宏大、兴奋的色彩而被外界“妖魔化”。

但“919乐迷狂欢夜”上,贾跃亭的一句话令人印象深刻:通过非常前瞻性的战略蒙眼狂奔,颠覆意味着要打破常规、挑战权威,肯定会受到非常多的质疑和嘲讽……只要能够推动社会和产业的进步,即使万劫不复也义无反顾……

那句万劫不复和义无反顾的背后和舒婷的《这也是一切》结合在一起,让人形成一种恍惚的错觉,似乎让人意识到,乐视不只是你所听说或者想象的那样。因为那句“未来的一切都生长于它的昨天”,它和“即使万劫不复也义无反顾”产生了强烈的反差,这背后似乎可以看到贾跃亭的强力意志。

究竟是会“万劫不复”还是“孕育的未来”

“919乐迷狂欢夜”上,贾跃亭大量的篇幅都在用于介绍、推销自家的超级汽车,在和郎平对话的时候,他当场宣布,乐视超级汽车10.8亿美元首轮融资已经完成,这一数字经创下全球汽车产业首轮融资纪录。

造车这件事情早在今年“426超级汽车发布会”时,就曾有大量质疑的声音。因为汽车产业高度复杂,不是所有企业都能玩转,尤其是对于互联网公司而言,往往容易高估自己的实力。即使是谷歌无人车,最近也面临着人才流失等一系列问题。乐视造车,无疑等于是在给本就薄弱的资金链带来更为沉重的负担。

但实际上,去看乐视超级汽车首轮融资的投资人名单就会发现,乐视的背后并非无人。无论是国家电网旗下英大资本、深圳市政府投资平台深创投还是联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等机构,几乎都代表了国内顶尖基金和国有资本的背书。这让人不得不感慨乐视的游说力以及在资本层面的运作能力。

更有意思的是,你不得不佩服贾跃亭的战略眼光和不惧风险的性格特征。从以往的经验和过往来看,乐视造车不过是“不惧风险”的又一次上演。

因为早在2010年国内尚无一家视频企业能够盈利的情况下,乐视作出看似非理性的做法——开行业先河去买版权。

当然,乐视也为此付出了惨痛的代价,当时为了买版权,乐视一度穷的连续几个月发不出工资,据说贾跃亭当时把房子和车子都抵押了。而一批乐视的老人因为贾跃亭的这一举动,选择相信他的眼光和判断,没有离开,坚持下来。而事实最终证明,他是对的,这也成就了后来的乐视网,也就是今天的乐视视频。

不仅仅在于买版权,贾跃亭的前瞻意识还体现在率行业先河做自制内容、顶着行业一片唱衰股价下跌一半的压力做超级电视。

但奇迹的是,几乎每一次赌徒般的行为都会绝处逢生完成逆袭,就像舒婷的诗一样,给那些当初唱衰的人狠狠地打脸。

这一次的乐视超级汽车同样是一场豪赌,它究竟能否成功的确很难判断。无论是乐视手机和乐视汽车,在外界看来都充满质疑,认为一切早已注定,甚至是“万劫不复”,但乐视人尤其是老乐视人,都深信“未来的一切都生长于它的昨天”。

这种信任在外人看来,的确很难理解。正如某媒体文章中所说的,乐视员工有着“文化崇拜”,这种“文化崇拜”造就了乐视人呈现出的那种异于其他公司的精神面貌。

这个“非典型”励志故事究竟能走多远

还有媒体写过,乐视帝国,是“非典型”意义上的创业成功励志故事。这样一个“非典型”励志故事能走多远一直是外界疑惑的话题。

首先是资本层面的问题。资本将会是乐视未来最大的利器,也可能是最大的瓶颈。乐视一直把资本投入到挖人和让利用户,以至于它所以像一个饥饿的野兽,一边扩张一边疯狂的融资补血。

但也正是因为如此,乐视才能吸纳那么多的牛人加盟,并让越来越多用户圈入乐视的生态体系。正是如此,某行业大佬在感慨看不懂乐视的同时,也说如果现在再给乐视300亿人民币,两年后贾跃亭可能会带出一个比BAT还可怕的超级公司。

其次则是行业竞争者。以目前乐视的行业攻击性和成长速度来看,它的边界正在延展至越来越多竞争者的领地之内,一两年前,乐视和小米的攻防战至今令人印象深刻,而在今天乐视单挑BAT这样的话语令人不禁感到疑惑。

这其实恰恰正是创业公司的勇气和无奈,因为一切创新都是具有攻击性和破坏性的,行业的后起之秀必然会触碰到既得利益者的蛋糕。只是,巨头们可以从长计议,但创业公司就必须要用更极致的手段去传播,去强化记忆让大家知晓。从这个角度来看,我们无法去评说老贾和他的团队对错,唯有交给时间和产品去验证。

乐视是一个看不懂的存在。但要说的依旧还是马云那句话——你刚开始看不见,看见了看不懂,看懂了来不及了。所以,面对乐视时,要观察、结缘。这个看似神秘莫测的公司其实是一只新物种,新物种就这样到来了,我们要学会接受它的存在。

超前的商业模式、扑朔迷离的财务、备受争议的股价,这一系列因素在无形之中营造了与外界的隔阂和距离。外人看不懂甚至吐槽贾跃亭的热泪盈眶,因为各种烟雾和偏见忽视这家公司中员工的坚持、勇气和付出,或许是因为外人确实看不懂乐视的成长历程。

《野子》里唱到“我会变成巨人,踏着力气,踩着梦”,而《这也是一切》中也写到,“一切的现在都孕育着未来,未来的一切都生长于它的昨天”。这两首贾跃亭引用的诗歌,或许寄托了他对乐视所有的未来想象。

投资人带着钱与资源帮贾跃亭实现汽车梦

记者得到一份首轮投资者名单,包括国家电网旗下英大资本、深圳市政府投资平台深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等知名机构都参与到了乐视超级汽车的首轮融资中,仅名单中的这六家机构目前资产管理总额已达数千亿元。

有接近乐视超级汽车的人士向记者透露,包括齐鲁证券在内的多家机构曾有意投资乐视汽车,经过数月遴选,乐视汽车首轮投资者名单才最终确定。尤为引人注目的是,六家投资机构实际掌控人有3人都是“泰山会”的成员,而宏兆集团董事长姚其湧以及银泰集团董事长沈国军,尽管不是“泰山会”的成员,同样与上述几位大佬非常熟悉。

与其他互联网车企引资来者不拒不同,乐视汽车选择投资人更看重其背后所拥有的“资源”。比如英大资本背后是国家电网,能为乐视汽车提供建设充电桩等便利条件;新华联在地产方面的优势,则可为乐视汽车落地销售等提供便利。

上述不愿具名的人士表示,乐视超级汽车首轮融资的最重要逻辑——站在生态角度,不止引入资本,还要引入全方位产业资源,通过生态模式“破界化反”,实现全新价值创造。

汽车业最大一笔首轮融资

9月19日,在“919乐迷狂欢夜”晚会上,向来重视体验营销的贾跃亭又有了惊人之举,他向“国民英雄”郎平赠送了一台价值超过百万的、由战略合作伙伴Faraday Future(FF)打造的首款互联电动智能超豪华跨界车。随后,他正式对外宣布,乐视汽车已完成首轮10.8亿美元融资,这一数字也刷新了全球汽车产业的首轮融资纪录。

对于一直以来处于风口浪尖的乐视超级汽车来说,首轮巨额融资的落地,无疑意义重大。一方面,乐视汽车有力回击了部分舆论对其“PPT造车”的评价;另一方面,10.8亿美元彻底打消了外界对乐视造车资金链的质疑。

从2014年底贾跃亭宣布乐视造车计划开始,不到两年间,从零开始的乐视超级汽车打造出包括前上汽集团副总裁兼上汽通用总经理丁磊、前上汽集团副总裁张海亮、前英菲尼迪中国总经理吕征宇等在内的一支极为豪华的团队,并在北京车展亮相了其首款概念车。而在前不久的G20工商峰会上,贾跃亭表示,乐视的样车已经在美国路测,在百公里加速、续航里程等关键指标均全球领先,产品量产已进入倒计时阶段。

贾跃亭表示:“多家重量级投资方的参与,显示了资本界对乐视汽车生态模式以及全球化布局的高度认同。以此为新的起点,乐视超级汽车也将向打造全球化互联网智能电动共享交通生态的目标加速前行。”

投资人带资源助贾跃亭

翻看此次投资人名单,这些大人物不仅仅是财务投资者,也有着独特的资源去帮忙贾跃亭实现“打造全球化互联网智能电动共享交通生态的目标”。

《证券日报》记者注意到,本轮融资的领投者之一,英大资本是英大基金的全资子公司,背后则是央企国家电网。一边是国家电网,一边是打造电动车的乐视,除了投资本身,双方产业层面上合作的前景不言而喻。

深创投是国内创投领域投资能力最强的机构之一,背后的主要股东包括深圳市国资委等。此次参投,也显示了国资对乐视汽车生态模式及全球化布局的认可。

另一个投资者是联想控股,投资布局涵盖了IT、金融服务、房地产以及化工与新能源材料等等领域。此次参与乐视汽车首轮融资,也是其首次直接投资互联网汽车产业,这也将极大程度丰富其业务线布局。

新华联近年来投资力度不断加强,去年投资超过180亿元,同时打造了覆盖地产、能源、矿业、化工、金融等领域的产业布局。尤其在地产方面,随着乐视汽车发展进程加速,其销售服务网络打造也在不断推进。乐视或通过融资,与新华联达成更为广泛的合作。

泰山会大佬聚会乐视汽车

记者也注意到,联想柳传志、民生信托卢志强、新华联傅军都是关系紧密的泰山会大佬。银泰集团董事长沈国军虽然不属于泰山会,但他和卢志强、傅军又都是非常熟悉的朋友。沈国军和卢志强是同一年加入中国企业家俱乐部,和傅军同是云锋基金的出资人——今年新华联集团出资10亿元认购云锋基金,投资了蚂蚁金服,而云锋基金还是乐视体育的投资方。

查询资料可知,卢志强是泛海控股董事长、泰山会的精神领袖,同时还是民生银行的副董事长。卢志强和柳传志同是泰山会元老,而且中国泛海还是联想控股的股东。联想控股2009年改制时,虽然中科院的国科控股是第一大股东,但泛海出手接收了29%的股份,和联想控股员工持股会联手占股超过60%。后来泛海又主动转让9%的股份给联想高管与员工,在去年联想控股上市后还持有17%左右的股份。

卢志强和傅军也是盟友,两人都是房地产大佬出身,现在又都转型金融和投资。2009年,卢志强、史玉柱一起参与了傅军对新华联的资本运作,成为新华联的股东。

接近乐视汽车人士告诉记者,这些投资人都是传统实业出身,而后转型金融或投资,互相之间有着千丝万缕的联系,乐视拿这样的投资最为可靠,“他们追求的是长期回报,这也和需要较长时间培育市场的乐视汽车比较匹配”。

领袖精英网】珠宝、文玩、国礼,应有尽有请加微信 xboy6688

 

淘宝天猫

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: